В 1998 году на уфологическом конгрессе в Лафлине, штат Невада, публику взбудоражил человек с громкой фамилией и не менее громкими заявлениями. Эдгар Ротшильд Фуше — прямой потомок Жозефа Фуше, наполеоновского министра полиции, — сам по себе был фигурой примечательной: бывший военнослужащий ВВС США, имевший доступ к самым секретным авиационным программам. И вот, стоя перед конгрессом, он заявил: те самые треугольные НЛО, которые десятилетиями наблюдают по всему миру, — вовсе не корабли пришельцев. Это TR-3B, сверхсекретный американо-британский разведывательный самолёт.

Заявление Фуше легло на подготовленную почву. Публика уже привыкла подозревать земное происхождение у «летающих тарелок» — ещё в 1960-х стратегический разведчик SR-71, творение Клэренса Джонсона, сравнивали с инопланетной машиной. Титановый 78-тонный гигант разгонялся до трёх скоростей звука и выглядел так, будто прибыл из другой галактики. Но к концу семидесятых в аэрокосмических кругах заговорили о преемнике: гиперзвуковом разведчике, способном на 6 Махов. Программу назвали «Аврора».

Рождение «Авроры» и звуковые удары

Старт проекту дали в середине 80-х, и деньги на него шли из «чёрных» бюджетов. Известно, что в 1985 году на проектирование SR-91 «Аврора», он же TR-3A, потратили 455 миллионов долларов, а к 1987-му общая сумма достигла 2,3 миллиарда. В 1989-м машина впервые поднялась в воздух, а два года спустя, во время операции «Буря в пустыне», её решили испытать в боевых условиях. Солдаты коалиции отмечали странный густой вибрирующий звук при пролёте этих самолётов — тот самый, который часто приписывают НЛО. Специалисты связывают его с пульсирующими прямоточными реактивными двигателями, предположительно установленными на разведчике.

Осенью 1991 года не менее 25 из 220 геологических датчиков в Южной Калифорнии зафиксировали мощные звуковые удары. Сейсмологи заключили: их вызвали объекты, летевшие на высоте около 10 километров со скоростью 5–6 Махов. Похоже, SR-91 разгоняли до предела. А радиолюбители перехватывали переговоры, из которых следовало, что полёты велись и на куда больших высотах — до 60 километров. Всего, по оценкам, построили 24 таких самолёта, затратив от 10 до 24 миллиардов долларов. Официально же существование TR-3A не подтверждено до сих пор, хотя авиационные издания публиковали не одну их фотографию. Возможно, после того как Пентагон сделал ставку на малоразмерные спутники-шпионы, часть машин просто утилизировали, и деньги налогоплательщиков в буквальном смысле зарыли в землю.

Антигравитация по Фуше: TR-3B «Астра»

Но куда более фантастической выглядела другая машина — TR-3B «Астра». Как выразился один англоязычный сайт, от TR-3A она отличается, как яблоко от винограда. Эдгар Фуше утверждал, что на этом аппарате, созданном совместно американскими и британскими специалистами, впервые в истории авиации применили антигравитационный плазменно-ядерный двигатель. В центре корпуса, по его словам, расположен магнитный полевой прерыватель (MFD), где циркулирует ртутная плазма, создающая эффект гравитационного пробоя. Установка, включающая также жидкостно-реактивные моторы на сжиженных кислороде и водороде, якобы была разработана фирмой «Рокуэлл» — известной, в частности, бомбардировщиком-«невидимкой» B-2 «Спирит». К проекту приложила руку и Ливерморская лаборатория, которая начала исследовать проблемы антигравитации ещё в ходе астрономических изысканий сорокалетней давности.

Если верить Фуше, пилоты «Астры» способны переносить ускорение до 40 G. Секрет в том, что MFD-генератор обеспечивает 89-процентную потерю гравитации, и для организма такая перегрузка ощущается как 4,2 G в обычных условиях. Световой поток, периодически испускаемый генераторами, сторонние наблюдатели воспринимают как нечто неземное. Именно эти аппараты, утверждал Фуше, стали известны уфологам как «бельгийские треугольники». А одной из задач их полётов было нагнетание страха перед инопланетным вторжением — чтобы легче манипулировать общественным мнением и склонять его к идее Единого Мирового Правительства.

Гигантские «чёрные треугольники»

Существует и ещё одна разновидность НЛО, которая, судя по всему, имеет вполне земное происхождение. Речь о гигантских «чёрных треугольниках», чьи размеры порой оценивают в километр и даже милю. Институт NIDS из Лас-Вегаса обнародовал информацию: ещё в первой половине 1980-х в США в обстановке строжайшей секретности разрабатывали огромные летательные аппараты легче воздуха с электрокинетическим двигателем. Не исключено, что в силовой установке использовался ядерный реактор. Эти приплюснутые чёрные треугольники достигали 600 метров в длину при ширине основания около 100 метров, а масса их по авиационным меркам была скромной — порядка 100 тонн. Позже совершенствованием конструкции занимался консорциум «Локхид-Мартин».

Российский исследователь Павел Полуян утверждает, что подобные аппараты есть и в нашей стране, а сама технология электрокинетического двигателя развивается уже лет шестьдесят, начиная с инцидента в Розуэлле. С конца 80-х гигантские треугольники свыше 150 раз наблюдали в небе США, а также над Канадой и Западной Европой. Не обошли они, вероятно, и воздушное пространство бывшего СССР.

Инцидент на Мангышлаке

Утром 28 августа 1991 года станция слежения на полуострове Мангышлак засекла объект длиной около километра — дельтовидный или сигарообразный, двигавшийся со скоростью 960 км/ч. На перехват подняли истребители МиГ-29, но операция официально закончилась неудачей. Вскоре объект почему-то упал в горах к востоку от города Каракола (тогда Пржевальск). Вертолёты с ответственными лицами и любопытствующими первое время не могли туда добраться: мешало сильное электромагнитное излучение, выводившее из строя бортовую аппаратуру.

Летом 1992 года казахстанский уфолог Герман Свечков возглавил экспедицию, которой удалось подойти к разорванному пополам НЛО на 800 метров. В проломе отчётливо виднелись палубы и несущие конструкции. Ближе подойти не решились: исследователей охватывал почти животный ужас, волосы вставали дыбом. Через несколько лет на месте побывала новая экспедиция под руководством Николая Субботина из RUFORS. Никаких останков уже не было — только 20-метровая выбоина в скале и странный линейный след на склоне. Участники экспедиции предположили, что военные вывезли всё на вертолётах.

И вот что важно: останки 100-тонного дирижабля, пусть и с экзотическим двигателем, при должном умении вывезти не так уж сложно. А вот цельнометаллический межзвёздный корабль массой в тысячи тонн — практически невозможно. Да и излучение от разбившегося реактора и электрокинетической установки вполне могло воздействовать и на аппаратуру вертолётов, и на человеческую психику — без всякого вмешательства инопланетных сил. Так, может, «чёрные треугольники» — просто ещё одна страница в истории секретной земной авиации, которую кто-то упорно пытается выдать за визит пришельцев?