28 июня 1952 года немецкая газета «Саарбрюккер цайтунг» взорвала информационное пространство сенсацией: норвежские военные лётчики наткнулись на Шпицбергене на разбившуюся «летающую тарелку». Диаметр диска — 46 метров 38 сантиметров. По его периферии размещалось 48 ракетных двигателей, которые, судя по всему, должны были раскручивать аппарат вокруг оси. Крушение, как предполагалось, произошло в апреле того же года.

Первые сообщения содержали и ещё одну интригующую деталь: маркировка на некоторых деталях указывала на советское происхождение диска. Норвежская сторона сразу заявила, что к расследованию приглашены американские и британские специалисты. А затем — тишина на целых три года.

Гробовое молчание и неожиданное признание

Лишь в 1955 году норвежское правительство решилось нарушить молчание. Газета «Штутгартен тагенсблатт» 4 сентября опубликовала заявление начальника исследовательского отдела Норвежского генерального штаба полковника Г. Дорнбила. Тот инструктировал офицеров ВВС и обронил фразу, которая мгновенно облетела мир: «Авария шпицбергенского диска имела большое значение». Но куда весомее прозвучало категорическое опровержение земного происхождения аппарата.

«Некоторое время назад какое-то недоразумение послужило причиной разговоров о том, что этот диск, возможно, был советского происхождения. Но он — мы заявляем это категорически — не был построен ни в одной стране на Земле. Материалы, использованные в его конструкции, совершенно не известны всем экспертам, принимавшим участие в расследовании», — подчеркнул Дорнбил.

Он также добавил, что подробный отчёт не будет опубликован до тех пор, пока сенсационные факты не обсудят с американскими и британскими коллегами. Судя по всему, разрешения из-за океана так и не последовало — полный доклад норвежцы на свет не извлекли.

Советский след: дезинформация или реальность?

Заявление Дорнбила о неопознаваемых материалах вызывает у ряда современных исследователей серьёзные сомнения. Как и его решительное отрицание советского происхождения диска. Причина — более позднее признание неназванного представителя Пентагона, который подтвердил: маркировка, указывающая на СССР, на обломках действительно присутствовала.

Мог ли советский дисковый аппарат оказаться на Шпицбергене? Контекст середины 1950-х годов говорит: почему бы и нет. Именно в 1955-м, когда норвежцы нарушили молчание, в США развернулись широкомасштабные работы над проектом высокоманёвренного перехватчика AVRO VZ-9 — того самого «летающего диска». К проекту привлекли канадскую фирму «Канадиен АВРО». В меморандуме ЦРУ того же года прямо сказано: идея дискообразного летательного аппарата позаимствована у немцев, которые работали в этом направлении всю Вторую мировую войну.

А немецкие разработки, как известно, после войны разошлись по разным странам. Конструктор Отто Хабермоль, по утверждению его коллеги Андреаса Эппа, попал в СССР. Шривер избежал советского плена и позже был замечен в США. Беллонцо исчез бесследно, а следы конструктора Митте, работавшего с ним над диском в Бреслау, ведут прямиком в канадскую фирму АВРО — ту самую, которую американцы наняли для создания VZ-9.

Немецкие корни дисколётов

Германия действительно вела интенсивные работы по созданию дискообразных аппаратов с нетрадиционными способами создания подъёмной силы. Разработки поручали параллельно нескольким конструкторам, а изготовление узлов и деталей распределяли по разным заводам — чтобы никто не догадался об истинном предназначении. Чехословацкий инженер Иржи Крамер свидетельствовал, что ещё в предвоенные годы его отец участвовал в создании дискообразного аппарата диаметром шесть метров на реактивной тяге.

Какие физические принципы лежали в основе движителей этих дисколётов? Откуда немецкие конструкторы получили исходные данные? Какую роль играли тайные общества вроде «Вриль» или «Аненэрбе»? Все ли сведения сохранились в документации? Эти вопросы до сих пор ждут отдельного расследования. Кстати, мы уже писали о немецких дисколётах и их возможной связи с тайными обществами в материале Диск Белонце: 2200 км/ч в 1945-м и мотор на воде.

Русский гелиоракетоплан и пощёчина Пентагону

Если документация из Германии действительно была вывезена в СССР, она попала на подготовленную почву. Знаменитый конструктор космической техники В.П. Глушко ещё в 1928–1929 годах разработал проект дискообразного космического аппарата — «гелиоракетоплана». В центре огромного плоского диска размещалась герметическая кабина, окружённая поясом из электрореактивных двигателей. Доктор технических наук профессор МАИ В.П. Бурдаков, которому ещё в середине 1950-х было известно о подобных проектах, писал: «Причём не просто проектировались и строились на Земле, а у нас в России! И не просто проектировались и строились, а проектировались и строились впервые в мире».

В таком свете заявление норвежского полковника о внеземном происхождении шпицбергенского диска начинает выглядеть умышленной дезинформацией. Возможно, она должна была сгладить пощёчину, полученную американскими и канадскими конструкторами, которые отстали от русских на несколько лет.

AVRO VZ-9: прикрытие для инопланетных технологий?

Но был ли сам проект AVRO VZ-9 — «Система оружия 606А» — реальной попыткой создать боевой дисколёт? Компетентные специалисты считают, что и аппарат, и умело организованная утечка информации о работах служили прежде всего прикрытием для исследований в области НЛО и контактов с инопланетянами. Подполковник запаса ВВС США Джордж Эдвардс в своё время заявил: он и другие участники проекта с самого начала знали, что работы не дают желаемых результатов. И одновременно им было известно, что ВВС США скрытно испытывают в полёте реальный инопланетный корабль.

Эдвардс твёрдо убеждён: AVRO VZ-9 понадобился Пентагону главным образом для того, чтобы объясняться с журналистами и любопытными гражданами всякий раз, когда те замечали в небе «летающие блюдца». Настоящие технологии, если верить этой версии, оставались в тени.

История шпицбергенского диска так и не получила однозначной разгадки. Слишком много в ней противоречий: норвежские военные сначала говорят о советской маркировке, потом категорически отрицают земное происхождение; американский чиновник подтверждает одно, а официальный отчёт не публикуется десятилетиями. Что же на самом деле рухнуло в арктических льдах в 1952 году — секретная советская разработка на основе трофейных немецких технологий или нечто, чьи материалы эксперты действительно не смогли опознать? Полковник Дорнбил, судя по всему, знал ответ — но унёс его с собой, так и не дождавшись разрешения из-за океана. А диск диаметром 46 метров с 48 двигателями по периферии остался в архивах одной из самых загадочных катастроф XX века.