Анри де Монтерлан однажды заметил: «Если он решил примириться с умирающим врагом, то лишь для...» — цитата обрывается, но её холодная ирония неожиданно рифмуется с тем, как человечество ведёт себя перед лицом климатического кризиса. Мы вроде бы ищем примирения с планетой, но начинаем с самого сложного — с городов, которые, при всей своей компактности, оказались главными виновниками потепления.

Города как главный источник парниковых газов

Цифры из доклада ООН по населённым пунктам отрезвляют. Города занимают всего 2% поверхности Земли, но именно на них приходится 69% мирового объёма парниковых выбросов. Это несоразмерный след: крошечная площадь — и почти три четверти всех газов, разогревающих атмосферу. Причина проста: здесь сосредоточена бóльшая часть промышленности, транспорта и энергопотребления. И концентрация эта только растёт.

Каждый год городское население увеличивается на 67 миллионов человек. Причём 91% этого прироста дают развивающиеся страны — там урбанизация идёт взрывными темпами. По прогнозам, к 2030 году в городах будет жить уже 59% населения планеты. Хоан Клос, исполнительный директор программы ООН по населённым пунктам, подчёркивает: тенденций к изменению характера развития городов пока нет. А это значит, что давление на климат будет лишь усиливаться, если не вмешаться сейчас.

Кто и как загрязняет атмосферу

Если разложить источники парниковых газов по секторам, картина получается пёстрой. Транспорт даёт 13% всех мировых выбросов — автомобили, автобусы, грузовики, заторы на дорогах. Промышленное производство добавляет ещё 19%. Отопление и охлаждение зданий — 8%, а переработка отходов — скромные 3%. Но городская экономика не существует в вакууме: сельское хозяйство, кормящее мегаполисы, производит 14% выбросов, а лесоводство и вырубка лесов — 17%. В сумме эти цифры рисуют систему, где город — лишь вершина айсберга, но именно через него проходят все нити потребления.

Цена бездействия: катаклизмы и утрата средств к существованию

Если не пересмотреть подход к расходованию энергии, города и их окрестности ждут всё более частые погодные катаклизмы. Жара, засуха, наводнения, циклоны — список звучит как библейские казни, но это прагматичный прогноз. В зоне особого риска — обширные территории: Африка южнее Сахары, Юго-Восточная и Южная Азия, Южная Европа, восточное побережье Южной Америки и запад США. Некоторым прибрежным городам грозит прямое затопление из-за подъёма уровня моря.

Но беда не ограничится стихией. Во многих городах остро встанет вопрос нехватки воды, энергоносителей, продовольствия и промышленной продукции. Инфраструктура, завязанная на стабильный климат, начнёт давать сбои. Итог — миллионы людей потеряют средства к существованию. Это не абстрактная угроза далёкого будущего, а цепочка событий, которая может запуститься уже в ближайшие десятилетия.

Европейский опыт: меньше машин — чище воздух

Практичный пример того, как можно смягчить удар, дают компактные европейские города. В них меньше автомобилей, да и те небольших размеров. Хорошо развитый общественный транспорт активно используется средним классом — это не маргинальная услуга, а основа мобильности. Результат виден на цифрах. Лондон в 2006 году произвёл 44,3 миллиона тонн углекислого газа — 8% от всего объёма выбросов Великобритании. Для сравнения: в 1990 году эта цифра составляла 45,1 миллиона тонн. За полтора десятилетия население города выросло на 700 тысяч человек, а выбросы сократились. Значит, рост города не обязан вести к росту загрязнения — всё упирается в планирование и привычки.

Доклад ООН не даёт готовых рецептов, но подводит к жёсткому выводу: начинать климатические мероприятия нужно именно с городов. Не потому, что это легко, а потому, что здесь сосредоточен главный рычаг воздействия. Изменить структуру энергопотребления, пересадить людей с личных машин на общественный транспорт, перестроить логистику отходов — всё это возможно, но требует политической воли и пересмотра того, как мы проектируем жизненное пространство. Ирония Монтерлана здесь звучит отрезвляюще: примирение с врагом, даже умирающим, может оказаться лишь тактическим ходом. Вопрос в том, станет ли наше примирение с климатом настоящим — или мы просто оттягиваем неизбежное.