Правительство США выпустило 123-страничный проект рекомендаций для будущих космических туристов и пилотов частных космических кораблей. Документ, разработанный Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), вводит чёткие правила для тех, кто решится покинуть атмосферу Земли не в качестве профессионального астронавта, а на коммерческом рейсе.

Медицина, риски и бумажная волокита

Главное требование к туристам — пройти предполетное медицинское обследование. Но этого мало: каждый пассажир обязан подписать документ, в котором признаёт все риски, связанные с полётом. FAA, судя по всему, хочет убедиться, что никто не отправится в космос, не осознавая возможных последствий.

Для туроператоров правила тоже жёсткие. Им придётся не только информировать клиентов обо всех опасностях, но и по первому требованию предоставлять статистические отчёты. Кроме того, компании обяжут проводить с будущими путешественниками занятия по технике безопасности — видимо, чтобы те знали, как вести себя в нештатной ситуации, даже если полёт длится считанные минуты.

Долгая подготовка и скорый старт

К разработке инструкций власти США приступили больше года назад, и теперь документ почти готов. Ожидается, что он вступит в силу уже в июне 2006 года. Это значит, что частные космические полёты в Америке скоро перейдут из разряда экспериментов в регулируемую отрасль.

Кстати, FAA не впервые пытается упорядочить то, что ещё толком не началось. Сама идея напоминает ситуацию с животными в космосе: когда-то и обезьяны летали без особых инструкций, а сегодня даже для туристов прописывают медицинские допуски. Мы уже писали, как обезьяна в ракете может быть не просто научным экспериментом, а частью большой игры. Здесь же всё прозрачнее: бюрократия наступает на пятки романтике, и это, пожалуй, к лучшему — когда речь идёт о безопасности.

Пока неясно, сколько будет стоить такая предполетная подготовка и не отпугнёт ли она первых энтузиастов. Но одно можно сказать точно: космический туризм перестаёт быть диким фронтиром и превращается в индустрию с правилами, отчётами и подписями под грифом «я всё осознаю». Иронично, что просить или отказывать, как заметил Андре Моруа, легче по телефону, но вот отказаться от полёта после подписания всех бумаг будет куда сложнее.